Perito de automóviles: qué hace, cómo se llega a serlo y cómo trabaja con talleres y aseguradoras

3 de noviembre de 202619 min de lectura

Un perito de automóviles es el perito de seguros que tasa los daños de los vehículos: comprueba que los daños encajan con el siniestro declarado, decide qué piezas se reparan o se sustituyen, calcula cuánto cuesta la reparación (recambios, mano de obra y pintura) y, si repararlo sale desproporcionado frente a lo que valía el coche, propone tratarlo como siniestro total. Trabaja por encargo de una aseguradora, casi siempre a través de un gabinete pericial o una empresa de peritación, y lo hace en el taller, por fotografías o por videoperitación. No hay un título oficial que habilite para serlo: la ley define qué hace un perito de seguros, pero solo exige requisitos en la peritación contradictoria. En las seis ofertas de perito de automóviles que consultamos el 3 de noviembre de 2026, todas piden formación profesional como mínimo, cuatro de ellas el grado superior, y todas exigen experiencia previa en automoción.

¿Qué hace un perito de automóviles?

La disposición adicional décima de la Ley 20/2015 define a cualquier perito de seguros: quien dictamina “sobre las causas del siniestro, la valoración de los daños y las demás circunstancias que influyen en la determinación de la indemnización” y formula “la propuesta de importe líquido de la indemnización”. El perito de automóviles hace eso con vehículos.

En su anexo, el ramo 3, “Vehículos terrestres (no ferroviarios)”, incluye “todo daño sufrido por vehículos terrestres, sean o no automóviles” (también las motos: qué cambia al peritarlas, en perito de motos; las autocaravanas y campers, con su célula habitable, en seguro de autocaravana), y el ramo 10 es la “Responsabilidad civil en vehículos terrestres automóviles”. De ahí salen los dos tipos de encargo:

Tipo de encargo	Quién paga	Qué pesa en la peritación
Daños propios (todo riesgo, incendio, robo, lunas)	La aseguradora del propio vehículo, según su póliza	Garantías contratadas, franquicia, cómo define la póliza el siniestro total y qué valor indemniza
Responsabilidad civil (el coche dañado es del perjudicado)	La aseguradora del vehículo responsable	La ley del seguro obligatorio, la reparación del daño causado y la oferta motivada en plazo

¿Para quién trabaja un perito de automóviles?

“Perito de automóviles” se usa para varios trabajos distintos, y las ofertas los mezclan:

Perfil	Para quién trabaja	Qué hace
Perito de seguros de autos	Gabinete pericial o empresa de peritación, por encargo de aseguradoras, renting o flotas	Tasa el daño, acuerda la reparación con el taller e informa a la compañía
Perito en plantilla de aseguradora	La propia compañía	Lo mismo, dentro de la compañía
Peritador del taller o concesionario	El taller	Prepara la valoración del taller y la defiende ante el perito de la compañía
Perito de vehículos de ocasión	Compraventas y plataformas de coches usados	Inspecciona coches para comprarlos o venderlos; no es peritación de seguros
Perito judicial de vehículos	Un juzgado o una de las partes	Dictamina en un pleito (valoración, reconstrucción del accidente)

Aquí se trata el que trabaja para el seguro; el peritador aparece porque es su interlocutor diario. Los daños a viviendas y comercios son otra especialidad: perito de incendios y riesgos diversos.

¿Cómo es un encargo de autos, paso a paso?

Encargo y contacto. La aseguradora envía al gabinete el siniestro, la póliza, el asegurado, el vehículo y, a menudo, el taller. El perito llama al taller o al asegurado para concertar la inspección o pedir las fotos.
Identificación del vehículo: matrícula, bastidor, marca, modelo, versión, kilómetros y estado previo (daños antiguos, desgaste, reparaciones anteriores). Qué cambia al peritar un coche eléctrico (batería de alta tensión) o un coche clásico o histórico (valor pactado), en sus artículos.
Coherencia del siniestro: si la altura, la dirección y la forma de los daños casan con el relato o con el parte amistoso, y qué daños no son de este siniestro.
Valoración y acuerdo. El perito decide qué piezas se reparan y cuáles se sustituyen, valora recambios, mano de obra, pintura y materiales con su programa y lo contrasta con el presupuesto del taller hasta acordar el importe.
Ampliaciones. Al desmontar aparecen daños ocultos. El taller los comunica, el perito los comprueba y amplía la valoración si son del siniestro.
Informe con la valoración acordada, las fotos y la propuesta; si es siniestro total, con el valor del vehículo y lo que se ofrece por los restos. Qué lleva apartado a apartado, con un ejemplo completo y sus cuentas, en informe pericial de un vehículo.

Los plazos no los fija el perito, pero dependen de su informe. En responsabilidad civil, la aseguradora tiene tres meses desde la reclamación del perjudicado para presentar una oferta o una respuesta motivada, y puede pedir antes “los informes periciales privados que considere pertinentes” (artículo 7.2 de la ley del seguro obligatorio). En daños propios, la compañía paga “al término de las investigaciones y peritaciones necesarias” y, en todo caso, debe pagar el importe mínimo de lo que pueda deber en los cuarenta días siguientes a recibir la declaración del siniestro (artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro). El resto, en plazos de la Ley de Contrato de Seguro, y lo que suele esperar el asegurado en cada paso, en cuánto tarda el perito del seguro del coche.

¿Peritación presencial o por imagen?

Las dos. El título oficial de FP de Automoción incluye entre sus criterios de evaluación describir “las técnicas de tasación (fototasación, videoconferencia, entre otras)” (Real Decreto 1796/2008), y dos de las ofertas consultadas describen el puesto como “verificaciones de riesgo mediante fotografía, videoperitación y, ocasionalmente, […] inspecciones presenciales”.

Presencial, en el taller: daños estructurales o mecánicos, dudas sobre el siniestro y posibles siniestros totales.
Por fotografías, que envía el taller o el asegurado según una lista del perito: chapa y pintura sin desmontaje, lunas, golpes leves con piezas claras.
Videoperitación, con el perito dirigiendo la cámara: los mismos casos, cuando hace falta pedir ángulos.

Cuándo vale la imagen lo deciden cada compañía y cada gabinete en sus protocolos; no hay una norma que lo fije. Cómo funciona la videoperitación y sus límites, en qué es la videoperitación, y cómo se organiza un gabinete que perita así muchos coches al día para una compañía, en peritar autos por videoperitación a gran volumen.

¿Con qué herramientas valora?

Con un programa de valoración de reparaciones. Tiene, por marca y modelo, el despiece del vehículo, el precio de cada recambio y los tiempos de mano de obra de cada operación, y calcula la pintura según la pieza. El perito marca las piezas dañadas y la operación, y el programa suma recambios, horas y materiales. El currículo del técnico superior en Automoción describe ese trabajo: el coste de las piezas “consultando las tarifas de los fabricantes”, los tiempos “consultando manuales de taller y baremos” y presupuestar un siniestro “utilizando programas informáticos”. Las seis ofertas consultadas piden manejar alguno.

Lo demás es el móvil o la cámara y el programa de gestión del gabinete. El equipo de diversos está en herramientas del perito de seguros.

¿Cómo trabaja con el taller?

El perito no repara: valora lo que el taller va a reparar y acuerda con él cuánto cuesta. El Real Decreto 1457/1986, que regula los talleres de reparación de automóviles, marca las reglas:

Presupuesto. El usuario tiene derecho a un presupuesto escrito, válido al menos doce días hábiles, con la identificación del vehículo, las reparaciones y piezas con el precio total desglosado y la fecha prevista de entrega. Solo se repara con su conformidad firmada o si ha renunciado al presupuesto de forma fehaciente (artículo 14).
Daños ocultos. Las averías o defectos ocultos que aparezcan durante la reparación se comunican al usuario en un máximo de cuarenta y ocho horas, con su importe, y solo se reparan con su conformidad expresa (artículo 14.6). De ahí salen las ampliaciones.
Garantía. Tres meses o 2.000 kilómetros (quince días o 2.000 kilómetros en vehículos industriales), salvo que las piezas tengan una mayor (artículo 16).

Al otro lado de la mesa suele estar el peritador del taller. Dos de las ofertas consultadas son para ese puesto y piden los mismos programas de valoración que usa el perito. Del lado del perito, una oferta pide “inspeccionar, revisar y fiscalizar las valoraciones efectuadas por talleres colaboradores”, y otras dos, “mantener contacto con talleres, compañías aseguradoras y otros intervinientes”.

Qué pide el perito al taller	Para qué
Fotos del vehículo entero con matrícula, bastidor y kilómetros	Identificar el coche y su estado previo
Fotos de cada daño antes de desmontar	Comprobar que encaja con el siniestro
Presupuesto desglosado por operación	Contrastarlo con su valoración
Fotos de los daños ocultos tras desmontar	Aceptar o rechazar la ampliación
Piezas sustituidas guardadas y factura final	Comprobar lo reparado y cerrar el expediente

Si el asegurado puede llevar el coche al taller que quiera o debe ir a uno de la red de la compañía lo dice su póliza.

¿Y con la aseguradora?

El encargo llega del tramitador, que lleva el siniestro. El perito no decide la cobertura ni la responsabilidad: informa de los hechos y del daño, y la compañía aplica la póliza o la ley (en qué se diferencian, en tramitador de siniestros). Dos situaciones obligan a conocer bien la ley:

El asegurado no acepta la valoración. En daños propios cabe la peritación contradictoria del artículo 38: cada parte nombra a su perito y, si no se ponen de acuerdo, se nombra un tercero. Es el único caso en el que la Ley 20/2015 pide algo a los peritos: “conocimiento técnico suficiente de la legislación sobre contrato de seguro” y, si es una profesión regulada, la titulación de la materia.
El coche es de un tercero. La oferta motivada de responsabilidad civil debe detallar “los documentos, informes o cualquier otra información” de que se disponga para valorar el daño (artículo 7.3 de la ley del seguro obligatorio). El informe del perito es una de esas piezas, y el perjudicado puede leerlo. Si el choque entra en el convenio de indemnización directa, perita la compañía del perjudicado y después cobra de la del responsable un módulo fijo (convenios entre aseguradoras de autos).

¿Qué es el siniestro total y qué es el valor venal?

Siniestro total es el vehículo que no se repara: porque no se puede o porque repararlo cuesta claramente más de lo que valía. Valor venal es lo que valía el coche en el mercado justo antes del siniestro, con su antigüedad, sus kilómetros y su estado. Es el principio indemnizatorio aplicado a los coches: el seguro no puede enriquecer al asegurado, y el daño se mide por el valor del bien “en el momento inmediatamente anterior a la realización del siniestro” (artículo 26 de la Ley de Contrato de Seguro; ver valor venal).

En daños propios manda la póliza: cada condicionado define cuándo hay siniestro total y qué se paga (valor venal, de mercado, de nuevo durante un tiempo u otro valor pactado, que la ley permite fijar de común acuerdo: artículo 28).
En responsabilidad civil la referencia es la jurisprudencia. Según el comentario publicado por el BOE, la sentencia del Tribunal Supremo 420/2020, de 14 de julio, declaró que el dueño no tiene un derecho incondicionado a cobrar la reparación cuando su coste es desproporcionado frente al valor del vehículo, y que puede indemnizarse el precio del vehículo más una cantidad porcentual, el valor de afección, por los gastos administrativos, la dificultad de encontrar un coche similar y la incertidumbre sobre su funcionamiento. El porcentaje no lo fijó: lo dejó a los tribunales de instancia según el caso. En el pleito resuelto se confirmó un 30 %, que es el de ese caso, no una regla.

Un ejemplo, con cifras inventadas: valor venal, 5.000 €; reparación, 7.400 €, es decir, 7.400 / 5.000 = 148 % del valor. En daños propios, el perito miraría qué umbral fija la póliza. En responsabilidad civil, propondría si la reparación es desproporcionada y documentaría el valor venal con coches comparables, que es lo primero que discute el perjudicado. El cálculo completo, con franquicia, restos y valor de afección, está en el ejemplo de informe pericial de un vehículo; lo que cobra el asegurado según su póliza, en siniestro total del coche.

¿Qué formación hace falta para ser perito de automóviles?

Ninguna obligatoria por ley para peritar por encargo de una aseguradora: la disposición adicional décima de la Ley 20/2015 solo pide requisitos en la peritación contradictoria. El resto lo deciden las compañías y los gabinetes.

Sí existe un título oficial que nombra la ocupación: el de Técnico Superior en Automoción, ciclo de FP de grado superior de 2.000 horas. Entre sus competencias está “realizar tasaciones y elaboración de presupuestos en el área de carrocería y electromecánica”, y entre las ocupaciones que relaciona, la de “perito tasador de vehículos”. Su módulo Estructuras del vehículo (código 0296, 9 créditos ECTS) incluye la bancada, los presupuestos de carrocería, la fototasación, los seguros de vehículos y la investigación de accidentes, y el propio texto lo vincula a la “peritación de siniestros para compañías de seguro”.

Además hay títulos propios de universidades y cursos privados y del sector con nombres como “perito de seguros de automóviles”. Un título propio no es un título oficial y su denominación no puede inducir a confusión con ellos (artículo 36 del Real Decreto 822/2021); entre los que piden un título universitario previo, el diploma de experto tiene menos de 30 ECTS y el de especialización, de 30 a 59 (artículo 37.6). Ninguno habilita por sí solo. Antes de pagar uno, comprueba:

Quién expide el título y si lo publica en su propia web.
Cuántos créditos u horas tiene y si es diploma o un certificado de asistencia.
Si incluye práctica con un programa de valoración y con expedientes reales.
Qué piden las ofertas de tu zona: si todas piden experiencia en taller, el curso no la sustituye.

¿Qué piden las ofertas de empleo?

Consultamos en InfoJobs, el 3 de noviembre de 2026, las ofertas para “perito automóviles”, “perito autos”, “perito vehículos”, “perito coches” y variantes. Descartamos las de vehículos de ocasión, logística, diversos, trabajo en el extranjero, las que no eran de autos y las de concesionarios de una marca concreta. Quedaron seis ofertas de cuatro empresas: cuatro de peritación para aseguradoras y dos de peritador de taller. Las publicadas dos veces por la misma empresa van en una fila.

Oferta (lugar)	Lado	Estudios mínimos en la ficha	Título o curso de perito	Experiencia	Programa de valoración
Empresa de servicios de peritación y posventa (Madrid, híbrido)	Aseguradora	FP de grado medio (Transporte y Mantenimiento de Vehículos)	Deseable	Al menos 1 año	Sí
Empresa de peritación (Madrid, teletrabajo)	Aseguradora	FP de grado medio	“Título Perito/a de automóviles y/o FP Automoción”	Al menos 3 años, en peritación de carrocería y mecánica	Sí
Empresa de gestión de siniestros para aseguradoras, renting y flotas (dos ofertas: Murcia y Madrid, híbrido)	Aseguradora	FP de grado superior en Automoción o equivalente	Se valora la acreditación como perito	Al menos 2 años, en peritación o en talleres	Sí
Grupo de automoción (dos ofertas: L’Hospitalet de Llobregat y Cabrera de Mar, presencial)	Taller	FP de grado superior	“Postgrado de peritación de vehículos”	Al menos 2 años en automoción	Sí

Contando las seis ofertas:

Formación: todas piden FP como mínimo, cuatro el grado superior y dos el grado medio. Ninguna pide carrera.
Título o curso de perito: todas lo mencionan. Dos lo exigen (las de peritador), una lo admite como alternativa a la FP y tres lo valoran.
Experiencia: todas la exigen, de uno a tres años, y dos aceptan la de taller, no solo la de peritación.
Programa de valoración: las seis piden manejar al menos uno.
Relación: las seis son contratos indefinidos. No apareció ninguna colaboración como autónomo; eso no significa que no las haya, porque muchas no se publican en portales.
Teletrabajo: las cuatro del lado de la aseguradora lo admiten en parte o del todo; las dos de taller son presenciales.

Los salarios de estas y otras ofertas de peritos están en cuánto gana un perito de seguros.

¿Cómo se empieza como perito de automóviles?

Hay tres entradas habituales:

Desde el taller. Chapistas, mecánicos y jefes de taller conocen la reparación y el presupuesto; les falta la parte del seguro.
Desde el puesto de peritador, que ya trata con los peritos de las compañías y maneja los programas de valoración.
Desde la FP de Automoción, con prácticas en un taller o en una empresa de peritación y, si se quiere, un curso después.

Si vas a colaborar como autónomo con gabinetes, el alta, la retención en las facturas y el cobro por encargo están en cómo empezar como perito de seguros autónomo. Cómo se organiza un gabinete, en qué es un gabinete pericial.

Errores frecuentes

Pensar que un curso habilita. Ninguno lo hace; en las ofertas consultadas la experiencia se exige siempre y el título de perito, solo en dos.
Confundir los trabajos. Una oferta de “perito de vehículos” puede ser de compraventa de usados o de un concesionario.
Valorar sin la póliza delante. La franquicia, la definición de siniestro total y el valor que se indemniza cambian el resultado.
Aceptar ampliaciones sin fotos. El daño oculto se comprueba antes de reparar; después ya no se puede.
Dar el siniestro total por un porcentaje fijo. En daños propios lo define cada póliza; en responsabilidad civil se valora caso a caso.

¿Cómo lo resuelve PeriGes?

PeriGes es un programa de gestión para gabinetes periciales. En un gabinete que trabaja autos, lleva el expediente:

Encargos de autos por PDF o correo. Hay una plantilla para cada compañía y ramo (autos, diversos y salud): subes el PDF del encargo con el botón Importar, o importas el correo en el que llega indicando que es de autos, y PeriGes crea el expediente (importación de encargos). La descarga desde el portal de la compañía es solo para diversos.
La ficha del vehículo. Matrícula, bastidor, marca, modelo y versión, kilómetros, fecha de matriculación, color, combustible, cilindrada y potencia, del vehículo asegurado y de un contrario, cada uno con su conductor.
El taller, dado de alta solo. Si el encargo importado trae el taller, PeriGes crea su ficha como reparador con los datos que vengan y lo deja en el expediente como «Reparador (taller)»; si ya existía con el mismo NIF/CIF, usa esa ficha (intervinientes del siniestro). En los encargos importados, la visita es en el taller, y desde la ficha le escribes un correo que ya lleva en el asunto la referencia y el número de siniestro.
La valoración, en el expediente. El gabinete valora el vehículo con la herramienta que ya usa y sube el resultado al expediente, junto a las fotos. El informe sale con la plantilla del gabinete, como en diversos; los datos del vehículo que deba llevar se ponen en esa plantilla.
Búsqueda por matrícula. En un gabinete con autos, el buscador encuentra el expediente por matrícula, bastidor, marca o modelo (buscar y filtrar expedientes).
Autos y diversos separados. Si el gabinete trabaja los dos ramos, los botones Nuevo e Importar despliegan Diversos o Autos, el panel tiene vistas Solo Autos, Solo Diversos o Mixto (vistas del panel), los listados filtran por DIVERSOS, AUTOS o AMBOS y la tabla de expedientes sin perito se filtra por autos o diversos al asignar (asignación de peritos).

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Preguntas frecuentes

¿Qué hace un perito de autos?

Tasa los daños de los vehículos para una aseguradora: comprueba que encajan con el siniestro, valora la reparación, acuerda el importe con el taller y redacta el informe con su propuesta, o la de siniestro total si la reparación no compensa.

¿Qué hay que estudiar para ser perito de automóviles?

Ningún título es obligatorio por ley. El oficial más cercano es el de Técnico Superior en Automoción (FP de grado superior, 2.000 horas), que incluye tasación, presupuestos con programas informáticos y seguros de vehículos. En las ofertas consultadas se pide FP como mínimo y experiencia en automoción; algunas valoran o piden además un curso de perito.

¿El perito de la aseguradora y el peritador del taller son lo mismo?

No. El perito valora el daño para la compañía. El peritador trabaja para el taller o el concesionario: prepara su valoración y la defiende ante el perito.

¿Se puede peritar un coche por fotos?

Sí, si los daños se ven bien en la imagen: chapa y pintura sin desmontaje, lunas, golpes leves. Para daños estructurales, mecánicos o dudosos, y para un posible siniestro total, se suele ir al taller. Cada compañía fija en sus protocolos cuándo vale la imagen.

¿Cuánto gana un perito de automóviles?

Depende de si trabaja en plantilla o por encargo, de la zona y de la experiencia. Las cifras publicadas están en cuánto gana un perito de seguros.

Fuentes

Ley 20/2015, de 14 de julio, de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras, disposición adicional décima y anexo (ramos 3 y 10): BOE-A-2015-7897, consultado el 3 de noviembre de 2026.
Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, artículo 7: BOE-A-2004-18911, consultado el 3 de noviembre de 2026.
Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, artículos 18, 26, 28 y 38: BOE-A-1980-22501, consultado el 3 de noviembre de 2026.
Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, talleres de reparación de vehículos automóviles, artículos 14 y 16: BOE-A-1986-18896, consultado el 3 de noviembre de 2026.
Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en Automoción, artículo 2, perfil profesional y módulo Estructuras del vehículo (0296): BOE-A-2008-18991, consultado el 3 de noviembre de 2026.
Real Decreto 822/2021, de 28 de septiembre, organización de las enseñanzas universitarias, artículos 36 y 37: BOE-A-2021-15781, consultado el 3 de noviembre de 2026.
Sentencia del Tribunal Supremo (Sala de lo Civil) 420/2020, de 14 de julio (ECLI:ES:TS:2020:2499), y su comentario en la Biblioteca Jurídica del BOE: COM-D-2020-15, consultado el 3 de noviembre de 2026.
Ofertas de empleo de la tabla, consultadas el 3 de noviembre de 2026 (las ofertas caducan):